汽车模具设计整体加工精度保证原则

1、精加工的刀具必须选用山特维克(SANDVIK)或者山高（SECO)牌刀粒或刀具。而且必须是新刀具，每次上机前要经过对刀仪检测（刀尖数公差在 -0.005。旋转跳动在 -0.01）

2、小工件基准直角高度在100以内的必须保证垂直度0.01，在200以内的必须保证0.02，在200以上的必须保证0.03。每个工件打直角下来必须有自检，用精密高度尺检测。

3、大板上大机，汽车配件模具多少钱，是板件的必须锁上垫脚，先在机床上检测平面度，一般1米以内的保证 -0.05平面度， 1米至2米的保证 -0.08平面度。2米-3米的保证 -0.12平面度，3米以上的保证 -0.15平面度。

你了解汽车模具制造吗？怎样进行模具制造呢？

汽车模具制造冲压模具的可以根据工艺性质进行分类。那么首先便是冲裁模。它主要包括了落料模、冲孔模、切断模等等。其次便是弯曲模。顾名思义它的作用便是让一些制作材料沿着直线产生一定的变形，形成一种新的有角度的模具。一般这类磨具形状分类很多，大家可以根据实际情况选择合适的形状。在接下来便是拉深模、成形模等等。

高强度钢板冲压技术是未来发展方向

高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，黄山汽车配件模具，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。

现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。

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